El sector del transporte marítimo global está dando pasos firmes hacia la descarbonización, aun sin el apoyo de Estados Unidos. Mientras la comunidad internacional promueve regulaciones climáticas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, EE UU mantiene una postura contraria, alegando que estas medidas podrían encarecer el transporte y la energía para sus ciudadanos y empresas.
En un giro significativo, Organización Marítima Internacional (IMO) ha alcanzado un acuerdo histórico establecido a través del “Net-Zero Framework”.
Este marco introduce un sistema obligatorio de precios al carbono que penalizará a los buques que excedan límites de emisión, e incluye incentivos para aquellos que empleen combustibles limpios. Está previsto que entre en vigor entre 2027 y 2028, y busca llevar al transporte marítimo hacia emisiones netas cero alrededor del año 2050.
El modelo adoptado contempla una estructura de dos niveles: los barcos con mayores emisiones deberán comprar derechos de emisión más costosos, mientras que aquellos con mejor desempeño podrán vender sus excedentes, promoviendo así una transición justa y eficiente hacia tecnologías limpias.
Pese a la resistencia de EE UU —quien se retiró de las negociaciones y advirtió con represalias a los países que apoyen el acuerdo—, más de 60 miembros del IMO, incluyendo a potencias como China, Brasil y la Unión Europea, han respaldado el marco.
Este avance normativo se enmarca en una tendencia global que, pese a las reticencias de algunos países, muestra al transporte marítimo comprometido con los objetivos climáticos. El impulso internacional, alineado con la estrategia revisada de la IMO que establece metas intermedias (como una reducción del 30 % para 2030 y hasta un 80 % en 2040), refuerza la legitimidad y viabilidad del nuevo marco
