El presidente Donald Trump ha postergado nuevamente el aumento de aranceles a productos chinos —hasta el 10 de noviembre— lo que ha generado expectativas de un repunte temporal en las tarifas de fletes marítimos en rutas transpacíficas. Esta decisión extendió la tregua comercial entre las dos mayores economías globales, manteniendo los niveles actuales: 30 % para productos chinos y 10 % para estadounidenses.
Temporada navideña
Lars Jensen, de la consultora Vespucci Maritime, comentó que los importadores estadounidenses ahora cuentan con previsibilidad para planificar sus envíos de cara a la temporada de fin de año, lo que podría traducirse en un alza temporal en las tarifas spot del Pacífico.
Kuehne+Nagel, por su parte, indicó que las cargas hacia la costa oeste de EE.UU. se mantienen estables en agosto, mientras que la costa este enfrenta fuerte presión por la congestión y alta demanda.
Antecedentes: caída de volúmenes y ajustes de capacidad
La fase anterior de aranceles elevó hasta un 145 % los gravámenes sobre productos chinos, provocando una caída drástica del tráfico de contenedores entre China y EE.UU.
Grandes navieras como MSC, Zim, COSCO, Evergreen, CMA-CGM y OOCL suspendieron múltiples rutas semanales, mientras Maersk y Hapag-Lloyd optaron por reemplazar barcos gigantes por algunos más pequeñas, ajustándose a la baja demanda.
Según el Wall Street Journal, algunos operadores incluso cancelaron múltiples paradas en Los Ángeles, y el puerto proyectó una caída semanal del 30% en contenedores recibidos.
Tarifas resisten pese al impacto
Aunque los niveles de tráfico bajaron, las tarifas spot resistieron su caída gracias a la práctica reducción de capacidad: la frecuencia de “blank sailings” mantuvo cierta estabilidad en los precios.
¿Qué significa para el mercado marítimo?
Impulso estacional: La pausa en los nuevos aranceles hasta noviembre alivia la presión inmediata y puede generar repuntes en tarifas spot mientras los importadores ajustan su logística para el final del año.
Presión continua en la capacidad: La contracción del flujo desde China y el reacomodo logístico mantienen una estructura de oferta restringida, sosteniendo tarifas incluso en baja demanda.
Rutas alternativas al alza: La diversificación desde el sudeste asiático se vuelve más atractiva, aunque con costos más elevados; e.g., fletes desde Vietnam son hasta 200 USD por contenedor más caros que desde China.
Es una realidad que la nueva extensión de 90 días en aranceles por parte de la Casa Blanca trae un respiro temporal a las rutas transpacíficas. Sin embargo, al adentrarnos a la segunda mitad del año 2025, el entorno sigue marcado por incertidumbre: redes ajustadas, desvíos de rutas y tensión comercial.
Consecuentemente, las líneas navieras y los agentes logísticos deberán maniobrar con precisión para aprovechar la ventana durante la temporada alta y adaptarse a futuros giros en la política arancelaria de EE.UU. Veremos como avanza…
